Complèxes de diagnostic des tronçons de voie

Le complèxe diagnostique  est un moyen diagnostique automatisé pour le contrôle de condition des objets techniques de l ‘infrastructure de chemin de fer

Le complèxe diagnostique  pour le contrôle des objets techniques de de l ‘infrastructure de chemin de fer  possède une structure de module.

ODESEM Railway Complex

Chaque voiture laboratoire de CD est une module de mesure fini qui est destiné pour la soultion des taches de contrôle  de n’importe quels objets de l’infrastructure; peut être complété   par les systèmes de contrôle variables en accordance avec les demandes de client et travailler selon son propre  horaire.

Par ailleurs les wagons – laboratoires séparés peuvent être  unis en  complèxe unifié de contrôle multiforme de condition des objets techniques de l’infrastructure de chemin de fer.  Avec cela on n’a pas besoin des règlages et connections additionnelles: les logiciels sont automatiquement configures pour la solution des taches  générales de complèxe.

On a réalizé  la division des fonctions entre les wagons de complèxe en le tellement distinguant des solutions pareilles des autres compagnies. Ce fait donne l’efficacité maximum de son usage par organisation de profil car les différentes objets techniques de l’infrastructure demandent la différente périodicité  d’inspection.

Actuellement on offre deux modifications de complèxe:  la modification de niveau de réseau et de niveau de chemin. Le complèxe de niveau de réseau et de la solution des taches de contrôle des voies  de vitesse et de haute vitesse dans le chemin de fer se compose des wagons laboratoires. Le complèxe qui est destiné pour le contrôle de condition des objets techniques de l’infrastructure de chemin de fer au niveau des voies.

Les laboratoires sont destinés pour le contrôle des caractéristiques géometriques de rail, railles, plate-forme, accélérations  dans la caisse et boîte d’essieu de wagon, performance des  fonctions de vidéosurveillance, vidéo contrôle  panoramique de condition des railles et scellages de railles, détection des défaut  par voie de  magnétique et ultrasonique.  L’une de ces méthodes est destiné  à  êre utilisé dans n’importe quelles conditions climatiques et donne les  données de contact  sur rail au vitesses jusqu’à 120 km/h.  Au compte que les mésures sont faits sans contact la laboratoire provisionne les mesures aux vitessess jusqu’à 250  km/h ( par voie de logiciel). Actuellement la vitesse operationnelle  ne se limite que par la vitesse de construction de voiture sur la base de laquelle il a été fondé.

Laboratoire est destiné pour le contrôle de condition de réseau de contact, système d’automatisation et de connection. Les complèxes provisionnent la synchronisation de tous les caractéristiques  de mesure et de contrôle avec les coordinates de voie et la connection au système des chemins de fer, y compris l’utilisation de GPS  et marquage éléctronique de voie. L’évaluation de tous les caractéristiques mesuré par le complèxe est fait en  accordance avec les normes et instructions, qui sont valables dans le pays.

Les deux wagons de complèxe sont munis avec les systèmes de surveillance vidéo et les moyens de navigation satellite.  Les wagons ont les zones  d’accompagnement, équipés par les systèmes multimédia permettant de contrôler  le travail de n’importe quel système de mesure et évaluation de complèxe, de chaque place de travail.

Le complèxe diagnostique peut servir le moyen d’inspection de condition de l’infrastructure de chemin de fer par les directeurs de haute rang.